KUMHO Ecsta KH11Asymetrický dezén KH11 charakterizují 3 hluboké obvodové drážky;které výrazně snižují náchylnost ke vzniku aquaplaningu. Středový plný pás zvyšuje stabilitu ve vysokých rychlostech. Optimální rozvržení dezénových bloků a zakřivení drážek pro odvod vody snižuje hlučnost pláště a zvyšuje jízdní komfort. Pro zlepšení přilnavosti na mokré vozovce je v běhounové pryži použita příměs silica. V konstrukci pláště jsou použity nejmodernější prvky;zajišťující odolnost proti deformaci kostry v důsledku nárůstu odstředivých sil při vysokých rychlostech a nová technologie zajišťující optimální rozložení sil působících v místě kontaktu pláště s vozovkou. Pro uživatele to znamená zejména zvýšení životnosti pláště;snížení valivého odporu (tím nižší spotřebu paliva) a zlepšení jízdního komfortu i ve vysokých rychlostech.
Roční období
Letní: 1.4 ‑ 31.10
Zimní: 1.11 ‑ 31.3 Celoroční: možnost použití po celý rok (POZOR: některé pneumatiky mají na bočnici nápis M+S, ale důrazně upozorňujeme, že se na zimní období nehodí!) |
Letní | |||||||||||||||||||||||||||||
Šířka
Udána v milimetrech (pneumatika 205 = 20,5 cm na šířku)
|
155 mm | |||||||||||||||||||||||||||||
Profil HS
Boční profil pneumatiky (udává se v % z šířky pneu tzv. 55 = 55 % z šířky 205 mm = 112,75 mm)
|
60 | |||||||||||||||||||||||||||||
Průměr
Průměr ráfku v palcích
|
15 | |||||||||||||||||||||||||||||
Hlučnost | 70 dB | |||||||||||||||||||||||||||||
Zátěžový index Li
Index nosnosti udává zátěž na jedno
kolo
|
74 | |||||||||||||||||||||||||||||
Rychlostní symbol Si
|
T | |||||||||||||||||||||||||||||
Valivý odpor
A
B
C
D
E
F
G
D
|
D |
|
||||||||||||||||||||||||||||
Záběr na mokru
A
B
C
D
E
F
G
D
|
D |
|
||||||||||||||||||||||||||||
Hlučnostní třída | B | |||||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce
|
Radiální | |||||||||||||||||||||||||||||
Přilnavost na sněhu | Ne | |||||||||||||||||||||||||||||
Kód produktu
Kód produktu je unikátní číslo produktu v rámci našeho e-shopu
|
1628222000666 |
KUMHO Ecsta KH11Asymetrický dezén KH11 charakterizují 3 hluboké obvodové drážky;které výrazně snižují náchylnost ke vzniku aquaplaningu. Středový plný pás zvyšuje stabilitu ve vysokých rychlostech. Optimální rozvržení dezénových bloků a zakřivení drážek pro odvod vody snižuje hlučnost pláště a zvyšuje jízdní komfort. Pro zlepšení přilnavosti na mokré vozovce je v běhounové pryži použita příměs silica. V konstrukci pláště jsou použity nejmodernější prvky;zajišťující odolnost proti deformaci kostry v důsledku nárůstu odstředivých sil při vysokých rychlostech a nová technologie zajišťující optimální rozložení sil působících v místě kontaktu pláště s vozovkou. Pro uživatele to znamená zejména zvýšení životnosti pláště;snížení valivého odporu (tím nižší spotřebu paliva) a zlepšení jízdního komfortu i ve vysokých rychlostech.